Simson S51 [Saját motor]

Sok szeretettel köszöntök mindenkit első cikkemben!

Azt gondoltam, hogy úgy a fair, ha elsőként a saját motoromról írok nektek. Tavaly tavasszal, azaz 2011 májusában jutottam hozz születésnapom alkalmából. Nagyon örültem neki. Lényegében akkor ültem második alkalommal motoron. Egy kismotorról van szó, mégpedig egy 1990-es évjáratú Simson S51B típusú segédmotor-kerékpárról. 4 sebességes váltóval szerelt 50ccm hengerűrtartalmú, kétütemű, egyhengeres, léghűtéses szörnyeteg ez. Elég ismert típus, az egyik legtöbbet látott Simson modell. Szeretem is, mivel hűséges paripa, legalábbis az enyém. Sajnos elég csalafinta volt a vétel, elég sok rejtett problémája volt. Valamelyik régebbi gazdája elég hűtlenül bánt vele. Kívülről elég szép volt a festés, nem igazán látszott rajta semmi, majd az idő haladtával egyre több volt a probléma. Például az első nap, mikro megvettem, akkor az egyik alaplap leszorító, vagy tekercsleszorító csavar fellazult és jóformán bedarálta a lendkerék. Ez mondjuk puszta véletlen is lehet. További turpisságok: a tank belülről teljesen rozsdás, ami gyakran látszik a benzinszűrőn is, volt, hogy a főfúvóka is eltömődött (igaz ez is még az elején volt, mikor még szűrő nem volt rajta), akkor a karburátor is elég ronda belülről, légszűrőház dekni levétele után korróziónyomokra bukkanhatunk, valamint az első sárvédőt olyannyira eszi a rozsda a festés alatt, hogy nemes egyszerűséggel átlyukadt. Szegény gép. Sajnos a pénzügyi helyzetek miatt nincs lehetőségem kijavítgatni minden hibáját. Motorikusan viszont az idén (2012) nyáron fúrt hengert, valamit új dugattyút kapott. A régi dugattyúról majd töltök fel képet is, elég jól elkormozódott. Így viszont úgy megy, mint soha, szinte megdöbbentő az az erő, amit ezáltal kapott. Eszembe jutott még egy-két gondolat. Adott volt még egy olyan gond, hogy a gyújtás oldali dekni műanyagból volt és már kicsikét kopott is, törött is, ezért kellett szerezni egy fémet. Sikerült is olcsón egy javítottat beszerezni, amivel az volt a baj, hogy a lánckivezetésnél eltörött és meg volt hegesztve. Ez mind szép és jó, csak a gyári méreteket nem tartották, ezért a kilómétermeghajtó áttét két fogaskereke nem érte el egymást, így a szintén olcsón beszerzett (eredetileg schwalbe) kilóméterórát kénytelen voltam leszerelni. Ez van sajnos, ha az embernek nincsen normálisan pénze a kellő alkatrészekre. Még egy másik érdekesség, hogy szintén az idei nyáron egyszer észrevettem, hogy kicsit kövérebb gáz melletti induláskor reccsenik egy nagyot a hátsó keréknél és menet közben is valami csiholódik, súrlódik ugyanott. Pár nap kellett, mire rájöttem, hogy a hátsó lánckerék. Olyannyira elkopott, hogy mikor nagyobb gázzal indultam, egyszerűen átugrott 1-2 fogat a lánc, plusz a súrlódas az az volt, hogy nem 90 fokban ült a lánckerék a tengelyen, nem merőlegesen állt, hanem egy bizonyos szögben és hozzáért a bakelit takaróhoz. emellett még a lánc is meg volt nyúlva és a kerékcsapágy is szorult, tehát: új csapágy, lánc és lánckerék. Lenne még rajta mit csinálni és mesélni is tudnék még, de így is kicsit hosszúra sikerült ez a cikk, így pontot teszek most a végére. Írtam a cikk közben a dugattyúról képet, de ezt most nem tudom megvalósítani, azonban pótolni fogom minél hamarabb! Szép napot mindenkinek és olcsó benzint!

Mikor megvettem:

Jelenlegi állapot (szinte semmi változás):